圖片來自網(wǎng)絡(luò)
近日，天津松正與國內(nèi)上市企業(yè)成都唐源電氣合作的柔性接觸線智能接續(xù)裝備，成功在中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司石家莊供電段現(xiàn)場完成調(diào)試，標(biāo)志著國內(nèi)首套接觸線智能接續(xù)裝備在國鐵接觸線焊接作業(yè)場景中取得優(yōu)異成果。
之所以要開發(fā)這套裝備，是因為高鐵接線網(wǎng)是無備用的特殊供電線路，在運行過程中因局部磨耗過大、異常缺損或一些突發(fā)事故導(dǎo)致接觸網(wǎng)發(fā)生斷線故障后，為了不影響客運的正常運行，對斷線故障維修處理堅持“先通后復(fù)”和“先通一線”的原則，要求作業(yè)人員能夠快速、安全、高質(zhì)量完成接觸網(wǎng)的斷線連接。經(jīng)過天津松正研發(fā)團(tuán)隊的不懈努力和持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，設(shè)備多次迭代升級，達(dá)到了高鐵的應(yīng)用要求。
柔性接觸線智能接續(xù)裝備采用冷壓焊焊接形式以實現(xiàn)接觸線接頭的焊接，可實現(xiàn)斷線精準(zhǔn)對接，焊接結(jié)束后會自動剝離多余母材積瘤，機械和電性能均保持不變。針對中國鐵路北京局石家莊供電段需求，松正研發(fā)人員結(jié)合車身特點，將導(dǎo)線焊接作業(yè)裝置同焊接設(shè)備進(jìn)行集成，并且合理布局在作業(yè)平臺之上，同時對焊機進(jìn)行結(jié)構(gòu)的輕量化設(shè)計，并集成打磨裝置，其余系統(tǒng)及部件保持不變。設(shè)備交付前，經(jīng)歷多次且多地焊接試驗，焊接后試樣的力學(xué)及電學(xué)等關(guān)鍵參數(shù)的試驗均符合國標(biāo) TB/t 2809-2017電氣化鐵路用銅及銅合金接觸線要求。
柔性接觸線智能焊接裝備2017年開始研究，目前第三代焊接裝備技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定，并申請了發(fā)明專利。在2021年唐山供電段內(nèi)自制試驗線路上完成了導(dǎo)線焊接試驗并取得成功，實現(xiàn)了接觸網(wǎng)斷線的有效焊接，這標(biāo)志著金屬融合技術(shù)首次應(yīng)用在國內(nèi)高鐵行業(yè)。
接觸網(wǎng)接續(xù)裝備研發(fā)歷程
2021年唐山供電段首測
02 在線冷壓接續(xù)工藝通過實戰(zhàn)檢驗
此前，天津松正與津鐵供電有限公司成功簽訂合作協(xié)議。接觸線冷壓接斷點接續(xù)工藝于2024年12月9日在天津地鐵5號線正線接觸網(wǎng)實施，至2025年3月已掛網(wǎng)3個月，津鐵供電有限公司反饋試運行期間檢查工藝接續(xù)點位無裂紋，接續(xù)無異常、無燃弧痕跡，線面光滑，無拉絲、波紋，與接觸線匯流排匹配完好，無脫槽，性能穩(wěn)定，運行可靠，工藝成功通過試運行，可推廣運用于剛性接觸網(wǎng)接觸線接續(xù)和局部換線工作。
2024年-2025年初，上海地鐵、北京地鐵、蘇州地鐵、深圳地鐵多次互訪交流，圍繞軌道交通行業(yè)接觸線焊接難題、努力推動接觸線局部換線工藝實施以及當(dāng)下軌道交通可持續(xù)性發(fā)展存在的問題和痛點進(jìn)行了深入交流與探討，目前多個項目正在洽談中。
參觀松正軌道交通接觸線智能焊接裝備
參觀軌道交通天津地鐵車輛段現(xiàn)場
天津松正將持續(xù)用科技創(chuàng)賦能軌道交通，聯(lián)合行業(yè)協(xié)作，攻堅新工藝，強勢助推軌道交通行業(yè)高質(zhì)量前行。
